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给后车拉尾流?F1新规则增加超车机会

来源:未知 编辑:ad365 时间:2019-07-17
导读: 官网7月17日讯2021年F1规则改变的核心是抛弃复杂的空气动力学装置,特别是鼻翼和侧分流板区域,以获得更简单,对前端气流变化不太敏感的赛车。 但最大的改变一眼看不出来,发生在...

给后车拉尾流?F1新规则增加超车机会

官网7月17日讯 2021年F1规则改变的核心是抛弃复杂的空气动力学装置,特别是鼻翼和侧分流板区域,以获得更简单,对前端气流变化不太敏感的赛车。

但最大的改变一眼看不出来,发生在赛车底部,引入了“文氏管”远离,以便为尾部的双层扩散器喂食气流,产生大部分的下压力。汤姆巴斯介绍道:“我们希望赛车能跟得更紧,比赛更加刺激。我们想要看到车手互相轮对轮对干。”

“我们有一辆比现在F1赛车更简单的赛车,许多小部件被去除了:特别是在侧箱区域,前鼻翼也更加简单。扩散器一直延伸道车体下方——形成文氏管通道。这一通道贯穿侧箱底部。”

新规则的一大亮点是地面效应——1970年代晚期有莲花首先引入F1——随后被禁止,以便让前后车能靠得更近比赛更加金材。F1目前规则下,赛车在跟车情况下会损失45%的下压力。最新版本的数据将损失减少到5%-10%。

汤姆巴希斯说道:“新规则尾翼会产生2哥强力我留,这将吸收掉大量尾翼产生的乱流,后车跟车的气流可以干净很多。”

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